— Да, он уже даже подключен, — подтвердили мне, — но числится он все равно пока на мне. Запрос на изменение владельца отправлю завтра. Регистрировать на Иду? — Без вариантов, — подтвердила я. За последний год так получилось, что и Кирик, и Мирра очень много подробностей обо мне узнали, как и я о них. Правда, самое главное им все же было неизвестно, конечно. О самом главном я не рассказывала вообще никому. Но вот про мой запасной качественный лже-профиль, который я завела на перспективу, когда покину корпорацию, они знали. Некоторые операции, которые требовали данных покупателя мы через эту Иду уже проводили, ну, чтобы к Лии внимание не привлекать. — Вот и отлично! Я забыл у тебя название уточнить. Он сейчас как «Тар-и-накти» зарегистрирован. Кажется, это переводится как «Пересекающий ночь». Но если не нравится, как раз можно заодно поменять вместе с данными о владельце. Идеи есть? — «Преодолевающий ночь», — поправила я, — так ближе по значению. — Ну, это ты у нас знаток экзотических языков! — ухмыльнулся Кирик. Да уж, конкретно этот язык, на котором было записано название, в секторе, к которому относилась Ашуас, да и вообще в корпоративной зоне, был не очень распространен. Но так он относился к восьми основным языкам в Конфедерации. И да он входил в ту небольшую полезную часть загрузки, которой меня осчастливили в самом начале. Но как я узнала недавно, бывало и так, что условно-необходимый минимум, которым считали нужным нагружать мозги диких аборигенов, иногда включал всего три языка. Там вообще всего меньше в перечне было. Так что мне хоть в этом повезло! Юрген был, конечно, тот еще урод, но хоть тут гадить не стал. А может, все дело было в том, что загрузку мне делал Ош. Не знаю, но почему-то именно он мне показался более порядочным человеком. Хотя, может, это было всего лишь заблуждением, и ничем «братья» на самом деле не отличались. — Да нормальное название. Даже поэтичное! — пожала я плечами. — Мне нравится, так что пусть остается! Я сейчас была слишком счастлива, чтобы отвлекаться на такие мелочи. И да, за все время я так ни разу не озадачилась, как назову свой корабль. Обычно говорили, что как судно назовешь, так оно и поплывет, но на фоне всего остального, эта деталь вообще какой-то несущественной казалась. — Ну, так что? Суб-движок обкатывать будет? — С удовольствием! — довольно выдохнула я, — у меня завтра выходной, так что время не поджимает! — Мирри, ты с нами? — обратился к жене Кирик. — Я — пасс! Я этот корабль уже видеть не могу! Хочу есть и спать, — наотрез отказалась она. — Неужели оставишь меня наедине с молодой красивой женщиной? И даже сцену не закатишь? — деланно удивился Кирик. Мирра тяжко вздохнула. — Мне заняться, что ли, нечем? — отмахнулась она, а затем повернулась ко мне и уже, игнорируя присутствие мужа, выдала наставления, — присматривай за ним! Чтобы хорошо себя вел, в неприятности не влипал, на людей не бросался, ну, и все такое прочее! Я не могла не улыбнуться, наблюдая, как Кирик непроизвольно морщится. — Ну, мы по кабакам и злачным местам, вроде как, не собирались, — в тон ей ответила я. — Как это не собирались? — натурально возмутился Кирик. Теперь глаза закатила Мирра, затем, показав мужу кулак, гордо покинула помещение. — Там автоботы еще дыру латают, — напомнила я, глядя как она уходит. — С энергосистемой они закончили, а с внутренней отделкой пусть работают, не помешают, — вздохнул Кирик, затем отступил в сторону, галантно приглашая меня пройти к управляющей рубке, — прошу! Я тяжело вздохнула, но направилась, куда послали. Я помнила о своем решении лететь на этой штуке самостоятельно. Вот только мандражировать каждый раз при одной мысли об этом мне это не мешало. * * * Усевшись на место ведущего пилота, я уже привычно запустила предстартовый цикл, а в ответ услышала мерный гул просыпающегося корабля. На экране замерцали сообщения о результатах диагностики системы. ИИ поочередно рапортовал о статусах систем, собирая информацию со всех корабельных датчиков. Специальной настройкой ИИ под себя я пока не занималась, решив, что займусь этим чуть позже, когда будет завершена сборка корабля. Так что пока он работал в обезличено стандартной форме, и вообще не давал в себе заподозрить жутко умную самостоятельную машину. Компьютер как компьютер, что с него взять. Мы люди странные, нам чтобы заподозрить в собеседнике разумную единицу, нужно проявление или непредсказуемой непокорности, или эмоционально реакции, желательно сигнализирующей о проявление характера. А характер у ИИ, как ни смешно, обычно или был навязанной оболочкой, или формировался только с годами непрерывной интенсивной работы. Модуль ИИ моего корабля был совсем новый. Его запустили-то первый раз полгода назад и активностями сильно не нагружали. Так что с этой точки зрения он был девственно чист, как разум новорожденного ребенка, несмотря на все загруженные алгоритмы и программы. После краткой проверки откликнулись все системы, и появилось подтверждение, что, что все в норме и готово к эксплуатации. Рабочего вещества для энергосистемы было непривычно много. Видимо суб-двигатель Кирик достал не сегодня, а оповестил меня только, когда точно все встало на место. И да, он к этому моменту готовился, раз заправил мой корабль как следует. Еще непривычно готовым оказался навигационный компьютер. Обычно он скорбно вещал, что не найдена система подпространсвенного перемещения, а потому он работает в ограниченном режиме. Ну и сам суб-движок тоже отозвался, оповестив, что он тоже готов к работе, правда, сразу ушел в спящий режим, ведь нам еще взлететь надо. Теоретически окно в подпространство можно было открыть прямо здесь. Практически, от таких вещей было зашито ограничение в самом устройстве. Ибо открытие такого окна в атмосфере не было безопасно для окружающих. Это ограничение можно было, и обойти, но около цивилизованных планет на орбите работали генераторы помех, чтобы вообще не дать кому-либо подобное провернуть. Дабы не искушать горячие головы, ну, и как система защиты. Впрочем, в данном случае, я против правил идти не собиралась. Несколько минут ушло на то, чтобы получить разрешение на взлет у планетарного контроля. Такое разрешение требовалось для всех аппаратов, удаляющихся выше определённой точки, но я не помню, чтобы для корабля имеющего транспондер получить это разрешение было какой-то проблемой. В конце концов, у контроля наверху было достаточно средств остановить и приземлить того, кто им покажется интересен. Даже если такое разрешение выдадут. А касательно транспондера, до того, как появился на «Тар-и-накти», Кирик обычно устанавливал какой-то из своих запасных. Впрочем, как он сам только что сказал, этот тоже пока на нем числился. Уже перед самым стартом я обернулась на Кирика. Он развалился в соседнем кресле второго пилота, даже не думая активировать доступные ему системы контроля, явно предлагая мне справляться самостоятельно. И да, он был в курсе, что моя летная лицензия рассчитана только на управление легких атмосферных гравилетов, а вот на такие корабли уже вообще-то нет. Но, во-первых это не был первый наш совместный полет, когда я за рулевого. А во-вторых, при самом первом подобном тесте именно он меня сюда и посадил, лишь коротко заметив, да кому эта гребанная лицензия нужна, рулить умеешь и ладно! Правда тогда у него был вид человека, предвкушавшего нехилое зрелище и развлечение. Не трудно догадаться, кто играл роль главного клоуна! Но и доступные системы контроля он тогда активировать не постеснялся, видимо, на всякий случай. А сейчас вот уже расслабился. Но помимо подколок он и ценные подсказки давал, так что я не жаловалась. В данной ситуации на других инструкторов мне рассчитывать не приходилось. Сейчас он выглядел скорее задумчивым и серьезным, глядя на дисплей, очень реалистично имитирующий прозрачное стекло перед пилотом. Настоящих иллюминаторов на таких маленьких космических суденышках не делали из соображений безопасности, ну, и экономии. Вздохнув и в очередной раз взгрустнув, до чего докатилась такая в прошлом правильная и законопослушная я, аккуратно подняла корабль от земли. Это дома я дорогу только на зеленый переходила, а за рулем авто разрешенную скорость старалась не превышать. А сейчас вот, считай, без прав каталась столько времени, и даже угрызений совести по этому поводу не испытывала. Но, учитывая тот факт, что я вообще-то три года под чужой личиной прожила, это даже уже не казалось чем-то серьезным! Поскольку мы находились не в зоне космопорта, и вертикальный взлет здесь был недоступен, пришлось подняться на малой тяге и сначала встроиться в поток транспорта на равных правах со всеми участниками атмосферными движения. Затем постепенно стала переходить из потока в поток все выше и выше. Подобные маневры для меня уже давно были рутиной. Габариты у стандартных гравилетов и этого грузовика, конечно, были не сопоставимы, но к кораблю во время таких тестовых полетов я тоже уже начала привыкать. Основной цирк обычно происходил вне атмосферы, где было куча других ситуаций, в которых я еще отнюдь не чувствовала себя настолько уверенно. Наконец, достигнув верхней точки и убедившись, что наперерез к нам никто лететь вроде не собирается, я позволила тяговым двигателям выйти на верхнюю границу мощности, и мы уже достаточно быстро разогнавшись, смогли выйти за пределы атмосферы. Глава 5 Планета достаточно быстро осталась позади вместе с обоими ее спутниками, а мы продолжили ускорение. Для того, чтобы выйти из зоны генератора помех, нужно было на приличное расстояние отлететь. Уже на таких скоростях приходилось переходить со штурвала на прямое нейроактивное взаимодействие с системами корабля. А Кирик тренировал мою способность к сосредоточению и переключению, постоянно отвлекая разговорами. — Проблем я не ожидаю, так что я думаю на этот раз реально все! — вздохнул он, как мне показалось, на этот раз даже с сожалением, потому что потом последовал вполне логичный вопрос, — когда его готовить к финальному вылету? Поскольку я была сосредоточена на управлении и показаниях приборов, а той пресловутой сосредоточенной расслабленности как во время управления гравилетом или автомобилем дома, с текущим транспортом мне пока достичь не удалось, вопрос застал меня врасплох. — Я еще не решила, — честно призналась я. — Как? Столько сил и ресурсов вложить и даже не планировала? — удивился Кирик. — Такую махину нельзя просто поставить и любоваться. К тому же, у меня ремонтная мастерская, для приписки придется найти другое место! Это я все понимала. Как и то, что после завершения сборки появятся другие постоянные расходы, которые хоть и меньше, чем то, что сейчас уходило на запчасти и работы по сборке, но тоже будут весьма существенными. — У тебя есть знакомые, которые предоставляют места для стоянки? — со вздохом спросила я. — Связываться со службой космопорта не хочется. Он пожал плечами.