– Удержать с креном можно до пятидесяти километров, что потом? Бортмеханик высказался: – Держать с креном, садиться на правый поплавок, как Андрей говорит. И садиться с таким расчетом, чтобы выскочить на берег. Подломаемся, не без этого. Поплавки, стойки, винт – под списание. Но аппарат больших повреждений не получит, а главное – все люди живы будут. Тепло, даже горячо. И предложением можно воспользоваться. Надо еще диспетчеру доложить, пусть приготовит моторную лодку, а лучше две, людей спасать, если не все пойдет по задуманному. Доложил диспетчеру Якутского аэродрома о столкновении с топляком на взлете и возможном повреждении левого поплавка. – Понял! – голосом командира авиаотряда ответила рация. Видимо, он был в диспетчерской и услышал радиообмен по громкой связи. – Всё сделаем. В конце пробега попробуй выброситься на берег. Поплавки под весом самолета уходят в воду почти на сорок сантиметров, да еще водные рули. Жесткого удара о землю не будет. Сначала поплавки на мелководье будут по грязи и илу скользить, тормозить. А потом… Один господь знает, что будет потом. В Якутском авиаотряде случаев подобных пока не было. И даже реверсивный винт пока в помощь не будет. Нужен расчет, очень точный, а еще чуточку везения и удачи. За мыслями, вариантами время пролетело быстро. Хорошо, что не задержались в Усть-Мае на полчаса-час. В темноте садиться на один поплавок, да затем еще и на берег выбрасываться, вовсе смертельный номер. Через полчаса показался Якутск, река Лена. Снизились до двухсот метров, прошли над акваторией. На деревянном причале несколько человек в темно-синей летной униформе «Аэрофлота». Двое смотрят в бинокли, пытаются определить повреждения. Павел снизился до пятидесяти метров над водой, сбросил скорость до семидесяти, левым бортом пролетел рядом с причалом. Портативных раций, чтобы связаться самолетом, в гражданской авиации не было. Появятся попозже, с появлением Ан-24 и прочих турбореактивных самолетов. Павел сделал еще заход, смотрел на начальство. Командир показывает кулак с большим пальцем вниз, наподобие римских императоров. Стало быть, дыру визуально наблюдают. Павел вздохнул. Был бы верующий – перекрестился. На фронте тайком молились все, даже коммунисты. И крестики в карманах носили, и маленькие иконы-складни. Еще разворот, скорость минимальная, на которой «Аннушка» в воздухе держаться может – пятьдесят километров в час. Механизацию крыла – предкрылки, закрылки – не трогал. Элеронами создал крен вправо, небольшой, градусов десять. Приводнился на правый поплавок, скорость стала резко падать. Рулями плавный вираж влево заложил и на берег направил самолет. Непривычно и страшно. Вот скорость упала, левый поплавок коснулся воды. Самолет сначала выровнялся в горизонт, потом влево крениться стал. Это поплавок набирал воду. Потом толчок днищем поплавков о грунт, резкое замедление. Сразу перекрыл подачу топлива бензокраном, мгновенно зажигание выключил. Винт еще крутился, но рев мотора смолк. «Аннушка» на поплавках проехала по земле метров десять и замерла. Тишина полная. Павел в окно посмотрел. Поплавок на месте, как и подкос. А пассажиры уже требуют отпереть дверь. Бортмеханик дверь открыл, лестницу выставил, сам первым выбрался, женщинам руку подал, помогая спуститься. У мужчин принимал багаж. Игорь всех спрашивал – как себя чувствуют? Раненых или травмированных не оказалось, повезло всем. Павел и Андрей отошли к начальству, доложили. – Пойдем, посмотрим. Подошли к «Аннушке». На самом носу левого поплавка солидная, с голову человека, вмятина и один край разорван. Разрыв в сантиметр шириной и ладонь длиной. – Удачно отделался, Игнатов. Поплавок отремонтировать – день. Отдыхай. В душе облегчение. Самолет почти цел, пассажиры без единой царапины и посадка на глазах у начальства. Зато опыт бесценный. Случись подобное еще раз, будут знать, как действовать. Хотелось спать, сказывалось нервное напряжение. Доплелся до своей комнаты в общежитии и на койку. Думал – несколько минут прошло, а в двери стучат. Открыл, а в коридоре посыльный. – Игнатов, тебя в кадры вызывают. – А сколько времени? – Десять часов. – Вечера? – Ты что, пьян? Утра! Павел оделся, привел себя в порядок, направился в отдел кадров. Хорошо бы позавтракать, в желудке пустота, сосет. Войдя, поздоровался. – Вот он! Игнатов, ты когда в отпуске был? Павел начал вспоминать. – Да как устроился в отряд, не ходил. – Хочешь, чтобы нас наказали? – Ни в коем случае. – Тогда пиши заявление, прямо с сегодняшнего дня… – С завтрашнего, у меня сегодня выходной. – Тогда с завтрашнего. Причем с припиской – прошу компенсировать неиспользованные отпуска денежным выражением. Эка заковыристо! Но написал. Подписали сразу, а деньги получил через час, увесистую пачку. Такую сумму сразу в руках не держал. Да еще бонус, про который не знал. Сотрудники «Аэрофлота», кто работал в отдаленных областях, имели право лететь в отпуск бесплатно, а на второго члена семьи – за половину цены. Павел сразу вспомнил о Дарье. Часто видеться не удавалось. За предыдущий месяц налетал сто сорок часов, это много. Да и от общежития до города семь километров, автобус ходит только к определенному рейсу, по расписанию. Да и все вылеты днем, так безопаснее. Позже, когда в отряде появятся Ан-24 и Ту-104, самолеты взлетать и садиться будут круглосуточно, ибо сами перелеты на турбовинтовых и реактивных самолетах станут дальними – Иркутск, Хабаровск, Магадан, Владивосток. Сел на автобус и в город, в поликлинику. Пациенты, ожидающие своей очереди в коридоре, попытались его остановить. – Мне только спросить, – соврал Павел. Хорошо, что на приеме был мужчина, а то бы пришлось дать задний ход. Дарья сделала удивленные глаза, но промолчала. Выписала пациенту рецепт и попрощалась. – Что-то случилось? Павел пришел к ней на работу впервые, обычно встречались у кинотеатра или у входа в парк. – Мне отпуск дали, аж шестьдесят дней. – Везет некоторым. – Приглашаю присоединиться. Проезд и проживание за мой счет. – Даже не знаю. Если отпустят. – Тогда иди, попробуй заявление подписать. – После приема, через час. – Я подожду. Павел походил по коридорам, посидел. Как всегда, пациенты обсуждали между собой болезни. Павел, кроме ранений не лежавший в больницах, удивлялся. Как можно о болячках говорить часами? Что в этом интересного? Дарья закончила прием, отправилась с листом бумаги к главному врачу. Ага, заявление понесла, догадался Павел. Вернулась через четверть часа, но довольная. – Подписал! Я уже в отдел кадров занесла. Отпуск с завтрашнего дня, отпускные тоже. – Отлично! Давай посидим в ресторане, обсудим, где отдыхать будем. – Так у тебя еще планов нет? Дарья переоделась, зашли в ресторан, заняли столик в углу. Павел заказал закуски, вина. Решали долго. Склонялись к поездке в теплые края – Сочи или Крым. Холодов и экзотики хватало и в Якутии. Хотелось тепла, солнца, моря и фруктов. Когда о море заговорили, Дарья поскучнела. – У меня купальника нет. В Якутске купальников в магазинах Павел не видел ни разу. Да и какие купальники, если вода в реках за лето не успевает толком прогреться? – Там купим. Вещей брать с собой минимум. Вот паспорт взять не забудь. Договорились встретиться завтра в аэропорту. На том и расстались. Утром Павел сложил скромные пожитки в портфель, который приобрел недавно. Коричневый, из натуральной кожи, давно хотел такой. От общежития до аэропорта рукой подать. Успел в диспетчерскую наведаться. Рейс, которым он хотел улететь до Красноярска, должен был вылететь в двенадцать – пятнадцать. Павел в кассе по своему требованию приобрел два билета. Требование – это такой одноразовый документ, воинский или от другого ведомства на право проезда. Деньги за проезд платит не гражданин, а ведомство. Поглядывал на часы, вышел на привокзальную площадь. А Дарьи все нет. Уже механики прогрели моторы Ил-12. Появился такой самолет, очень похожий на Ли-2, только с носовой стойкой шасси. Экипаж имел четыре человека. Два двигателя АШ-82ФН, каждый по 1850 л. с. могли разогнать его до максимальных 407 км/час. Салон, в зависимости от компоновки, мог вмещать от 18 до 27 пассажиров. Дальность полета была больше, чем у Ли-2, аж 1150 километров. Уже и пассажиры потянулись к самолету на посадку, а Дарьи все нет. Павел нервничать начал. То ли раздумала, то ли не рассчитала время. Подъехал рейсовый автобус, вышло сразу много людей, среди них и Дарья. Павел схватил ее за руку и бегом к самолету. На летное поле пускали свободно. Посадка уже заканчивалась, и бортмеханик поглядывал на часы, собираясь подняться в салон. Трап откатить должны были аэродромные службы. Носовое шасси, фюзеляж параллельно земле, дверь в хвосте от земли высоко, в салон уже не втащишь, как на Ли-2 или Ан-2. Успели. Добежали, взлетели по трапу в салон. Отпуск начался! Глава 10 Командир «Ильюшина» Как говорят в Одессе – две большие разницы между крейсерской и максимальной скоростью. Сели только к вечеру. В пути самолет, несмотря на солидный вес в семнадцать с лишним тонн, швыряло вниз и вверх. Часть пассажиров тошнило, стюардесса подавала им бумажные пакеты. В Иркутске ночевка в гостинице. Поскольку официально Павел и Дарья не зарегистрированы, их поселили в разные комнаты, инструкции на этот счет были жесткие. И на каждом этаже были дежурные, приглядывали за порядком. Поели в ресторане и спать. А утром снова в аэропорт. До Сочи пришлось лететь с тремя пересадками трое суток, что довольно утомительно. Но, по сравнению с поездом, просто стремглав. При заходе на посадку Павел, как пилот, оценил сложность захода на полосу – со стороны моря. Если потребуется уйти на второй круг, то впереди горы. Ежели дотянул на одном моторе, когда второй «сдох», шансов немного. Спустились по трапу, а в Сочи тепло, солнце и светит и греет. Дарья заявила: