Как ныне сбирается Герта в поход Искать неразумного Фоку; С собою она Андромеду берет, Печора же тащится сбоку… и заканчивающаяся так: Так вот как сбиралася Герта в поход И подвиг свершила чудесно. История имя ее занесет, Вот только куда – неизвестно. Эта «Песнь», несмотря на свое вроде бы шуточное содержание, довольно ехидно отмечала однобокость спасательной экспедиции. Тем не менее вторая часть спасательной экспедиции 1914 года, менее освещенная прессой, должна была заняться именно поисками экспедиций Г. Л. Брусилова и В. А. Русанова. Для них был задействован барк «Эклипс» под командованием норвежского капитана Отто Свердрупа. Экипаж «Эклипса» состоял из 21 человека, в основном норвежцев. Представителем Морского министерства на судне был назначен доктор И. И. Тржемесский. На борт «Эклипса» был загружен запас продовольствия, снаряжение и теплая одежда, нарты и 31 ездовая собака, а также радиостанция с радиусом действия 800 километров. Как писал И. И. Тржемесский, «Эклипс» мог со всеми своими запасами выдержать не одну, а целые три зимовки. Главное гидрографическое управление снабдило экспедицию гидрометеорологическими и навигационными приборами, а Зоологический музей обеспечил снаряжением и инструментами для сбора зоологических коллекций. Первого августа 1914 года судно прибыло в Александровск из Христиании, а уже на следующий день участники экспедиции получили сообщение о начале Первой мировой войны. Несмотря на это, 6 августа «Эклипс» взял курс на Карское море. Экспедиции предписывалось обследовать восточный берег Новой Земли и дойти до острова Уединения, а затем следовать в сторону мыса Челюскина. Ледовая обстановка на юге Карского моря в августе 1914 года была чрезвычайно сложной и ухудшалась с каждым днем, судно то останавливалось среди льдов, то дрейфовало вместе с ними, добраться до Диксона удалось лишь через месяц. Выполнить поставленные задачи в таких условиях не представлялось возможным. «Эклипс» лег на обратный курс. 10 сентября телеграфист судна впервые услышал переговоры по радио между судами Гидрографической экспедиции Северного Ледовитого океана «Таймыр» и «Вайгач», которые вынуждены были встать на зимовку вблизи Таймырского побережья. «Эклипс» попытался пробиться к зимующим судам, но сам попал во льды и также зазимовал. Во время зимовки радиосвязь между этими судами и «Эклипсом» поддерживалась постоянно. В январе 1915 года «Эклипсу» удалось наладить радиосвязь с радиостанцией Югорский Шар и сообщить через нее в Главное гидрографическое управление координаты места зимовки «Эклипса», «Таймыра» и «Вайгача». Из полученного ответа зимовщики узнали о судьбе пропавших экспедиций Седова и Брусилова и получили предписание впредь оказывать помощь «Таймыру» и «Вайгачу», а также по возможности посетить остров Уединения для поисков экспедиции В. А. Русанова. В августе 1915 года «Эклипс» совершил поход к острову Уединения. На берег высадились восемь человек, однако обход острова не принес успеха – никаких следов экспедиции Русанова обнаружено не было. 21 августа 1915 года на берегу острова Уединения капитаном Свердрупом и доктором Тржемесским был поднят российский триколор, после этого судно отправилось в обратный путь. В 1915 году Морское министерство, несмотря на разгар мировой войны, решило продолжить поиски экспедиции Г. Л. Брусилова. О поисках пропавшей экспедиции В. А. Русанова в решении уже не говорилось, поскольку Совет Министров постановил считать Русанова погибшим и по Высочайшему повелению его малолетнему сыну Александру даже было выделено ежегодное пособие в 300 рублей до окончания образования. Однако под влиянием общественности позже в план спасательной экспедиции был включен и поиск экспедиции Русанова. После возвращения «Святого вмч. Фоки» на Большую землю стало известно, что «Святая Анна» в 1914 году во время ухода с судна группы Альбанова находилась севернее Земли Франца-Иосифа и продолжала дрейфовать в северо-западном направлении. Выдвигались различные предположения о дальнейшей судьбе судна и его экипажа. «Святая Анна» могла продрейфовать на запад по пути, по которому прошел нансеновский «Фрам» в 1893–1896 годах, дойти таким образом до Шпицбергена, и тогда участников экспедиции Брусилова следует искать на северном или северо-западном побережье архипелага. Обсуждалась и вероятность того, что оставшиеся в живых члены экспедиции могли вслед за группой Альбанова покинуть судно в случае непредвиденных обстоятельств и высадиться на берег Земли Франца-Иосифа. О судьбе экспедиции В. А. Русанова предположений было не меньше. Как писал Л. Л. Брейтфус, путь «Геркулеса» мог повторить путь «Святой Анны». Поскольку из судового журнала «Святой Анны» стало понятно, что в Карском море в 1913–1914 годах наблюдался сильный и устойчивый дрейф льдов в северном направлении, то, обогнув мыс Желания на Новой Земле, «Геркулес» вряд ли смог двигаться на юг или юго-восток, навстречу направлению дрейфа. Тогда искать следы этой экспедиции также следует на Земле Франца-Иосифа или Шпицбергене. Исходя из всех этих соображений в 1915 году для поисков экспедиций Брусилова и Русанова было решено обследовать оба арктических архипелага. Для выполнения поставленной задачи было задействовано два судна – «Герта» и «Андромеда». От Главного гидрографического управления экспедицию возглавил доктор Евгений Евгеньевич Коган, участник спасательной экспедиции 1914 года на судне «Герта». В середине июня 1915 года «Герта» под командованием капитана И. А. Кузнецова вышла из Александровска, но из-за льдов и туманов лишь через месяц смогла подойти к берегам Шпицбергена. Осмотр северо-западных, западных и северных берегов архипелага был сильно затруднен льдами и не принес успеха, следы экспедиций Брусилова и Русанова не были обнаружены. В конце августа «Герта» вернулась в Екатерининскую гавань, а оттуда ушла в Архангельск. Шхуна «Андромеда», ведомая капитаном Г. И. Поспеловым, была направлена к берегам Земли Франца-Иосифа, затем экипажу судна предписывалось осмотреть северо-восточный берег Новой Земли. Шхуна вышла из становища Шельпино в начале июля, но льды, туманы и ветер помешали ей подойти к Земле Франца-Иосифа, не удался и дальнейший поход к мысу Желания на Новой Земле. Но экспедиции все же удалось пройти вдоль восточного берега Новой Земли и совершить несколько высадок на него, однако никаких следов пребывания на побережье Карского моря пропавших экспедиций обнаружено не было. В конце августа Поспелов предпринял вторую попытку подойти к Земле Франца-Иосифа, которая также не увенчалась успехом. «Андромеда» повернула назад и в начале сентября прибыла в Шельпино на Мурмане. Таким образом, поиски 1914–1915 годов оказались безрезультатными. Дальнейших попыток организовать поисковые работы ввиду военного времени предпринято не было. В 1917 году Георгий Львович Брусилов был «отчислен из списков личного состава умершим», а участники экспедиции на «Святой Анне» официально признаны погибшими. К сожалению, спасательная экспедиция 1914–1915 годов незаслуженно забыта. Виновато в этом и время ее проведения, и, конечно, тот факт, что она в конечном счете не выполнила поставленных перед ней задач – не смогла найти пропавшие экспедиции и оказать им помощь. Но тем не менее ее результаты внесли несомненный вклад в отечественную полярную историю. Во-первых, подъем И. И. Ислямовым российского флага на Земле Франца-Иосифа и объявление архипелага владениями Российской империи, о чем сообщалось в записке на русском и английском языке, оставленной у подножия импровизированного флагштока, были серьезным политическим шагом, тем более в условиях военных действий. В 1926 году уже советское правительство подтвердило вхождение Земли Франца-Иосифа в состав территории Советского Союза. До сих пор этот арктический архипелаг имеет для России важное стратегическое значение. Во-вторых, с этой экспедиции начался отсчет истории полярной авиации. Летчик Я. И. Нагурский, совершив несколько полетов над Новой Землей, стал первым в мире полярным летчиком. В рапорте начальнику Главного гидрографического управления от 1 октября 1914 года он описал свои полеты и оценил перспективы использования самолетов в Арктике: «Летать в арктических странах, хотя и тяжело, но вполне возможно, и авиация в будущем может оказать гидрографии большую услугу в следующих случаях: при рекогносцировках льдов, в открытии новых земель, нахождении и нанесении на карту подводных преград, препятствующих судоходству. С высоты хорошо видны все рифы, банки, отмели». И главное – Нагурский не только выполнил, но и обосновал основные задачи полярной авиации – поисково-спасательные работы и ледовую разведку. Эти полеты стали первым шагом в развитии отечественной полярной авиации – одного из основных инструментов арктических исследований советского времени. Именно русским первооткрывателям и первопроходцам, в число которых входили, несомненно, и Я. И. Нагурский, и Г. Я. Седов, и В. А. Русанов, и Г. Л. Брусилов, посвящены восторженные слова М. Е. Жданко, написанные им в 1915 году в статье, посвященной итогам спасательной экспедиции 1914 года, «Первый гидроаэроплан в Северном Ледовитом океане»: «Нельзя не сказать с отрадным чувством для русского человека, что не только на поприще мореходства, как с целью промышленной, так и с целью научной, но и на поприще авиации в высоких широтах полярных стран первенство принадлежит русским людям: русским поморам-промышленникам, русским гидрографам и, наконец, русскому же офицеру-летчику». Спасательная экспедиция 1914–1915 годов, проведенная в условиях военного времени, стала последней крупной арктической экспедицией дореволюционного периода. Трагические события Первой мировой войны, революция и Гражданская война в России на несколько лет отодвинули отечественные полярные исследования и широкий интерес к ним. Но так уж устроено человеческое восприятие, что события, закончившиеся благополучно, вызывают по прошествии времени гораздо меньший интерес, чем события, приведшие к трагическим или таинственным последствиям. В них всегда содержится загадка «как и почему это могло произойти?», и находится немало людей, пытающихся эту загадку разрешить. Так возникают мифы. Одни из них даже человеку непосвященному кажутся абсурдными, в других зачастую просматриваются вполне правдоподобные версии. Это относится и к истории упомянутых событий. В истории трех пропавших экспедиций в самом деле загадок немало. Пожалуй, меньше всего вопросов к экспедиции Г. Я. Седова. Поскольку «Святой вмч. Фока» вернулся на родину уже в 1914 году, правда, без своего капитана, то узнать подробную историю его похода можно из множества документов: судового журнала, отчетов самого Седова о проведенных работах и наблюдениях, писем и воспоминаний участников похода, в том числе хорошо известных полярных исследователей В. Ю. Визе, Н. В. Пинегина и П. Г. Кушакова. И, пожалуй, лишь один момент этой экспедиции до сих пор вызывает интерес и рождает совершенно неправдоподобные мифы. Это смерть Георгия Яковлевича на пути к полюсу. Суть этого мифа состоит в следующем: якобы вскоре после возвращения шхуны «Святой вмч. Фока» в Архангельск в квартиру отца К. П. Гемп (впоследствии известной архангельской исследовательницы Севера) пришли матросы Линник и Пустошный, которые рассказали, что они вынуждены были пойти на крайнюю меру – расчленив тело покойного начальника экспедиции, они стали скармливать его собакам, чтобы те смогли дотащить упряжку до острова Рудольфа. Чтобы в дальнейшем как-то оправдаться перед людьми за содеянное, матросы соорудили подобие захоронения из собранных камней, но часть их разбросали поблизости в надежде на то, что все это в дальнейшем даст повод обнаружившим место «захоронения» Седова свалить всю вину на белых медведей. Этот миф достаточно живуч, хотя по возвращении экспедиции было проведено специальное расследование, которое доказало невиновность матросов и сняло с них любые подозрения. Некоторые так называемые исследователи или сочинители мифов идут в своих заключениях еще дальше. Так, в августе 2012 года в популярном журнале «Вокруг света» в очередной статье об экспедиции Седова было прямо написано, что тело Седова съели не собаки, а сами матросы. Эта версия не вызывает никаких эмоций, кроме недоумения. Судьба экспедиции В. А. Русанова также загадочна. До сих пор специалистам в области полярной истории не дает покоя вопрос «а куда, собственно, собирался пойти Русанов, обойдя мыс Желания на Новой Земле?». Основных ответов на этот вопрос два. Первый их них, который кажется многим единственно верным: Русанов решил пройти по Северному морскому пути, на что вроде бы указывает текст его телеграммы о том, что искать следы экспедиции следует на острове Уединения, Новосибирских островах и острове Врангеля, то есть на прямом пути на восток, к Берингову проливу. Анализируя эту версию, необходимо отметить, что в ней есть много непонятного, ведь Русанов был очень опытным полярным исследователем, отличался умением тщательно готовить экспедиции в Арктику и прекрасно знал, что может ждать его на таком пути всего лишь с годовым запасом продовольствия. У второго ответа также немало сторонников среди полярных историков. Согласно ему, Русанов планировал пройти по Карскому морю до устья Енисея, доказав таким образом возможность похода судов по карскому пути не через новоземельские проливы, а в обход Северного острова Новой Земли. Выбрать из этих двух ответов единственно верный не представляется возможным, поскольку ни один из них не имеет документального подтверждения. До сих пор неизвестно и точное место гибели Русанова. Дело в том, что в 1934 году на небольшом островке Вейзель вблизи Таймыра топографическая партия со шхуны «Сталинец» Гидрографического управления Главсевморпути обнаружила столб из плавника высотой 2,5 метра с вырезанной надписью «Геркулес 1913». Рядом лежали обломки нарт и цинковая крышка от патронного ящика. Другая партия, работавшая на острове Безымянном в 60 милях к юго-западу от острова Вейзель, нашла предметы, принадлежавшие участникам русановской экспедиции: мореходную книжку на имя А. С. Чухчина, матроса «Геркулеса», визитные карточки зоолога З. Ф. Сватоша, справку на имя В. Г. Попова, серебряные часы с его инициалами, часть фотоаппарата «Кодак», горную буссоль, истлевшие фрагменты одежды и другое. Эти находки, несомненно, указывают на то, что в 1913 году русановская экспедиция добралась до Таймыра, а не продрейфовала на север, как предполагали при подготовке спасательной экспедиции 1915 года. В последующие годы ряд исследователей, в том числе экспедиция газеты «Комсомольская правда» под руководством Д. И. Шпаро и А. В. Шумилова, обнаружила на островах и на самом Таймырском полуострове ряд вещей, также принадлежавших членам экспедиции Русанова. Однако вопрос о том, где и как погибла экспедиция, все же остается открытым, хотя иногда появляются сообщения о новых находках предметов, якобы принадлежавших русановской экспедиции, и на основании этого делаются выводы о его дальнейшей судьбе. Но больше всего мифов и версий связаны именно с судьбой оставшихся на «Святой Анне» участников экспедиции Брусилова. В начале 1980-х годов вышли в свет несколько публикаций, посвященных Ерминии Жданко, в которых сообщалось, что будто бы был найден и опубликован ее дневник, из которого можно узнать, что происходило на «Святой Анне» после ухода с нее группы Альбанова. Кроме того, из одной из статей жившие в Москве родственники Ерминии узнали, что в 1930-х годах некая Ерминия Брусилова якобы даже приезжала в Ригу. История с находкой дневника Ерминии объяснилась просто. Дело в том, что в 1928 году в Ленинграде, в издательстве «Вокруг света», была издана книга швейцарского писателя и публициста Рене Гузи «В полярных льдах» (перевод с французского), представляющая собой дневник девушки-врача с погибающей во льдах шхуны. Поскольку в этом дневнике содержались некоторые детали путешествия на «Святой Анне», хорошо известные из дневника Альбанова, было высказано предположение, что это подлинный дневник Ерминии Жданко. Вот одна из первых записей опубликованного дневника: «14 апреля. Мы только что вернулись на шхуну, проводив Бострема, который хочет сделать попытку добраться вместе с семью товарищами до Земли Франца-Иосифа или до Шпицбергена…» (В книге Гузи все герои носят имена, похожие на норвежские, а сама девушка зовется Ивонной Шарпантье.) День за днем героиня книги записывает события, происходящие на судне с момента ухода группы, а в конце дневника сообщает: «Едва пишу… В глазах туман… Нужно кончать дневник. Положу его в сумку и брошу на лед…» Неужели Ерминия действительно дописала и выбросила на лед дневник, и этот дневник был найден капитаном норвежской шхуны, а затем опубликован в книге Гузи? Это было очень похоже на правду, и поэтому сведения, изложенные в книге, стали переходить из одной публикации в другую, причем часто не как предположение, а как утверждение. Правда, родственники Ерминии не отнеслись к этим публикациям серьезно. Им казалось маловероятным, чтобы их Мима, если она осталась в живых, не дала о себе знать родным, которых она очень любила. Что касается пребывания Ерминии Брусиловой в Риге, то, если этот факт и имел место, скорее всего, это была совсем другая женщина. Кроме того, вызывала сомнение в ее соответствии реальным событиям и книга Гузи. В ней было много воспоминаний о детских годах, которые Ивонна записывала в дневнике. И эти воспоминания не имели никакого отношения к детству Ерминии Жданко. Скорее всего, писатель Гузи прочел книгу Альбанова, тем более что она была опубликована в 1925 году в Германии на немецком языке, и под впечатлением описанных в ней драматических событий решил продлить повествование в виде дневника девушки-врача Ивонны Шарпантье с затертой льдами шхуны «Эльвира». Известный писатель Н. Н. Шпанов, издавший в 1930-е годы фантастическую повесть «Земля недоступности», пошел еще дальше. В этой повести рассказывалась история о том, как участниками экспедиций на подводной лодке и дирижабле, в составе которых были представители США, Германии и Норвегии, в советском секторе Арктики была открыта Земля недоступности. На этой земле проживало племя аборигенов, которыми руководил белый человек. И этим человеком оказался Георгий Львович Брусилов! Еще одна распространенная версия, бытовавшая достаточно долго, – «Святая Анна», дрейфуя в западном направлении в сторону Гренландии, благополучно освободилась из ледового плена летом 1915 года, а затем продолжила путь уже по чистой воде вдоль восточного гренландского берега в сторону Европы. На судне, не имевшем радио, ничего не знали о том, что уже второй год идет кровопролитная война. «Святая Анна» шла домой под русским флагом и была атакована немецкой подводной лодкой. Эта версия широко обсуждалась, но так и не нашла никакого подтверждения. Наиболее вероятным сценарием гибели «Святой Анны» можно считать версию, что шхуна была раздавлена льдами где-то между Землей Франца-Иосифа и Гренландией, а ее экипаж, если ему удалось покинуть судно, погиб при переходе к ближайшей земле. Подобные трагические события неоднократно случались в истории полярных исследований. В течение многих лет вызывает неизменный интерес и вопрос о том, были ли в жестяной коробке, переданной Брусиловым Альбанову перед уходом последнего со шхуны, кроме донесения в Главное гидрографическое управление и копии судового журнала, личные письма Георгия Львовича Брусилова и Ерминии Александровны Жданко. Как известно, коробку Альбанов доставил адресату, но писем там не было. Существуют различные версии на этот счет – писем не было, письма по поручению Альбанова нес кто-то из пешей группы, пропавшей на Земле Франца-Иосифа, письма Альбанов уничтожил, прочитав их и поняв, что они содержат компрометирующую его информацию. Две последние версии не имеют под собой никаких оснований, и, скорее всего, жестяная коробка содержала в себе только официальные документы. Итак, как известно, в живых из всего экипажа осталось лишь двое – штурман Альбанов и матрос Конрад. Как же в дальнейшем сложились их судьбы? После возвращения на Большую землю Валериан Иванович Альбанов служил на севере, плавал на ледорезе «Канада», известном позднее как «Ф. Литке». В 1919 году он скончался в Сибири при невыясненных обстоятельствах. Имя Альбанова, ставшее широко известным после публикации его дневника, носят мыс на острове Гукера на Земле Франца-Иосифа, ледник на Северной Земле, остров около Диксона, а моря Арктики многие годы бороздило гидрографическое судно «Валериан Альбанов». Именно Альбанов стал прототипом штурмана Климова в романе В. Каверина «Два капитана». Жизни Альбанова посвящены книги разных авторов, в том числе уфимского автора Михаила Андреевича Чванова, который более 50 лет собирал материалы как о самом Альбанове, так и об экспедиции Брусилова. В 2021 году на родине Валериана Ивановича, в Уфе, где он родился и провел первые годы своей жизни, открылся Музей полярников имени В. И. Альбанова. Александр Эдуардович Конрад после возвращения из экспедиции был призван в действующую армию, до конца Первой мировой войны служил рядовым стрелкового полка, затем, уже рядовым Красной армии, участвовал в Гражданской войне. С 1923 года служил на флоте, работал на различных судах в Арктике. Умер в 1940 году. Александр Эдуардович крайне редко и неохотно рассказывал об экспедиции на «Святой Анне» и почти не давал интервью. Вот как вспоминал о Конраде Валентин Иванович Аккуратов, полярный штурман и писатель: «Я был знаком с Александром Конрадом. В тридцатых годах он плавал на судах Совторгфлота. Суровый и замкнутый, он неохотно, с внутренней болью, вспоминал свою ледовую одиссею. Скупо, но тепло говоря об Альбанове, Конрад наотрез отказывался сообщить что-либо о Брусилове, о его отношении к своему штурману. После моего осторожного вопроса, что связывало их командира с Ерминией Жданко, он долго молчал, а потом тихо сказал: “Мы все любили и боготворили нашего врача, но она никому не отдавала предпочтения. Это была сильная женщина, кумир всего экипажа. Она была настоящим другом, редкой доброты, ума и такта… – и, сжав руками словно инеем подернутые виски, резко добавил: – Прошу Вас, ничего больше не спрашивайте!”» Со времени описанных выше трагических событий прошло уже более 100 лет, но точку в этой истории ставить рано. Дело в том, что в 2010 году на Землю Георга (Земля Франца-Иосифа) отправилась экспедиция «По следам двух капитанов», которая надеялась найти следы береговой партии группы Максимова, пропавшей без вести в 1914 году. Поисковая экспедиция долго и тщательно готовилась к этому походу и надеялась на то, что этот район Земли Франца-Иосифа почти не посещается людьми, поэтому существует большая вероятность, что там могли сохраниться вещественные следы группы и даже останки погибших людей. Место расставания отряда Альбанова с пешеходами – мыс Ниль – и место, где они должны были встретиться вновь – мыс Гранта, – были известны из дневника Альбанова. Расстояние между этими мысами, по которому шли П. Максимов, В. Губанов, П. Смиренников и Я. Регальд, составляет несколько десятков километров. Экспедиция работала тремя группами: одна осматривала побережье с вертолета, другая с надувной лодки с мотором изучала береговую черту, третья шла пешком. На ее долю выпала самая сложная часть экспедиции – поиски каких-нибудь следов пропавшей пешей группы. И все же упорство и труд участников экспедиции были вознаграждены – число находок возрастало с каждым днем. Были обнаружены винтовочные гильзы с маркировкой 1910 года, самодельные солнцезащитные очки с веревкой и оправой, заплечная сумка, фрагменты одежды и варежек, эмалированная кружка, карманные часы, оловянная ложка с инициалами ПС. Некоторые из этих вещей, принадлежавшие его спутникам, упоминает Альбанов в своем дневнике. Обнаружены были и костные останки одного человека. Почему только одного и куда делись остальные трое путников? По версии участников поисковой экспедиции, возможно, что четверо пешеходов шли по опасному леднику, связанные между собой веревкой. На пути вдоль берега им могла встретиться трещина, в которую попали первые трое из связки. Четвертый же, перерезав веревку, смог остаться на поверхности, а затем вернуться на место стоянки. Там он и погиб, не дождавшись помощи, то ли от голода и холода, то ли от лап белого медведя. Но это тоже только одна из версий. И еще одна находка ожидала участников поисков – это дневник еще одного участника экспедиции на «Святой Анне», к сожалению, точно не установленного, отдельные страницы которого легко читаются. Но написаны эти страницы, судя по всему, еще на судне, так что не могут стать новым источником информации о пути группы Альбанова по льдам. Надеемся, что рассказ о событиях, происходивших в Арктике в начале прошлого века, и новая публикация дневников штурмана Валериана Ивановича Альбанова и матроса Александра Эдуардовича Конрада заинтересуют любителей полярной истории. М. В. Дукальская, директор Российского государственного музея Арктики и Антарктики (2016–2022) Подробнее о прототипах героев романа Вениамина Каверина «Два капитана» можно узнать из лекций Марии Дукальской для Youtube-канала «Цифровая история» Владимир Русанов https://www.youtube.com/watch?v=HeQjjzFtB30&t=3017s